Отзывы

День добрый, Владимир!
Огромное спасибо за проведенные работы на "старушке" ВАЗ 21120. Авто вроде как даже повеселел :), отдельно несколько слов о прошивке: смена прошивки показала следующие результаты, машина стала живей отзываться на педаль газа, стала лучше тянуть на 4-ой передаче. На старой прошивке "рабочими" были 2 и 3 передачи, теперь еще добавилась 4-я. Мотор работает ровно, без нареканий, к тормозам уже приноровился. По расходу топлива, пока не смог замерить. Бортовой комп показывает расход по городу 7.6.

Добрый день Владимир! Собираюсь поменять свой ВАЗ 21102 2003г на новую Шеви Ниву и сразу же к Вам на чиповку, решение принял читая отзывы. Возьмётесь?
С уважением Григорий.

Привет, Владимир.
Результат после принятых комплексных мер не заставил себя долго ждать. Думал в обычном стиле вождения доехать до дома, спокойно сравнить разницу до и после, ан нет. На 3 кольце, под эстакадой у Ленинградки, нагло подрезает Форд Фокус. Пришлось "сесть на хвост" и как он не петлял в потоке, пытаясь скрыться от позорного поступка, ему было продемонстрировано, что ребята на ШН тоже не лыком шиты. Перед выездом Кутузовский, увидев мои "стопы", он затерялся где то сзади "родимый" на просторах. Впечатление приятное, разница есть положительная, но к педальке газа надо привыкнуть - жестковатой стала. Опробую на трассе, дополднительно проинформирую.

Здравствуйте Владимир! Чрезвычайно благодарен Вам за выполненные работы по ремонту моего автомобиля шевроле-нивы. Такой высокий уровень сервиса какой я получил у Вас могут показать только официальные дилеры у которых я и обслуживался когда машина была на гарантии,но бюрократия официальных дилеров отнимает много времени и сил. Думаю что теперь буду обслуживать машину только у Вас. И обязательно буду рекомендовать Вас как грамотного специалиста владельцам других нив. Кстати и чип-тюнинг к установке которого я раньше относился скептически очень помогает при обгоне

Здравствуй Владимир! По просьбе Константина, которому ты на Шниве делал чип-тюнинг в начале апреля 2005г,выражаю благодарность.
Машина после изменения прошивок в контроллере стала заметно резвее и динамичнее. Особенно это чувствуется при старте.
Отрицательных (побочных) явлений не обнаружилось. Надеюсь что не будет их и в дальнешем.
С уважением Алексей (КАС)

Здравствуй Владимир! После обслуживания моей "Форы" подвернулся более менее длительный пробег в поля, на основании чего и спешу направить свой отзыв:
1. Отличная работа двигателя на холостом ходу-просто шелестит!
2. В движении отметил реальную прибавку мощности-появилась возможность ускоряться на 4-й и 5-й передачах при обгонах, на подъемах.
3. Кажется даже уменьшилась вибрация на скоростях 90-100 кмч
4. Тормоза, как и предупреждал, "окрепли", ручник держит отлично!
Большое спасибо! С надеждой на дальнейшее сотрудничество,

Уважаемый Владимир!
Спешу поблагодарить Вас за своевременную и неоценимую помощь, которую Вы мне оказали!
Вкратце опишу свою проблему. Однажды, очищая свою Ниву Шевроле от снега морозным утром, услышал, что обороты двигателя, до того работавшего ровно, вдруг однократно подскочили. Честно говоря, в первый раз я не придал этому большого значения и спокойно поехал на работу. При следующем прогреве двигателя подобный «скачок» оборотов меня уже насторожил, хотя в глубине души я все еще надеялся, что это пройдет со временем. Следует отметить, что «скачку» оборотов холостого хода предшествовал щелчок какого-то реле в районе перчаточного ящика («бардачка»-в народе), и на мгновение загоралась лампочка Check Engine. Как вы уже поняли, данный дефект сам собой не пропал, а, субъективно, только усиливался – повторялся чаще. Недолго думая, я принял решение посетить фирменный сервис. В общей сложности сервисмены пытались найти поломку почти 3 дня. В первый день, дождавшись, пока двигатель остынет, они начали диагностику, которая не дала никаких результатов. Мне было сказано, что двигатель работает как часы. После моего возражения они предложили оставить машину до утра, чтобы она остыла сильнее. Позвонив с утра, мне опять сказали, что все ОК. Я решил забрать машину из этого сервиса. Заведя машину, я сразу же увидел знакомую картину, щелкнуло реле, мигнул Check Engine и подскочили обороты. Я позвал сервисменов, которые подключили диагностическое оборудование. Прибор показывал ошибку (загорался диод), но не определял ее. Я опять оставил машину в сервисе. На следующее утро мне опять сказали, что с моей машиной все хорошо и добавили, что неисправность плавающая и трудно устранимая, что вполне резонно. Мастера лишь подтянули «массу» в нескольких местах. Как только я завел машину, я понял, что дефект не исчез. Вечером того же дня я нашел описание схожей проблемы на форуме шевинивоводов. Там же я прочитал, что Володюшка (он же Владимир Селиверстов) успешно справился с подобной проблемой. Я сразу же позвонил Владимиру, благо телефон есть на его сайте, и объяснил ситуацию. Владимир сначала предложил мне несколько путей решения проблемы, а затем прислал e-mail, в котором говорил, что знает путь решения проблемы. Я был просто поражен, что человек по телефону может решить проблему, которую не смогли решить на фирменном сервисе с диагностическим оборудованием. Я тут же перезвонил Владимиру, и тот объяснил мне, что делать и как устранить неисправнось. Короче говоря, машину я починил сам минут за десять (я вообще человек от техники далекий). Даже мне это удалось. После этого случая я понял, что не перевелись еще настоящие Мастера (именно с большой буквы) своего дела, которые готовы бескорыстно помочь человеку в затруднительной ситуации. Я твердо решил посетить сервис Владимира - человека, которому я теперь доверяю. Еще раз огромное спасибо!

Добрый день, Владимир.
Выражаю свою признательность и благодарность за телефонную консультацию, позволившую решить очень неприятную проблему с моей Шевроле-Нивой.
Суть истории. После проведенного ТО-3 на "фирменном" сервисе в г. Брянске (причем кавычки я ставлю во всех смыслах) двигатель моей Шнивы стал вести себя странно. А именно, на холостых оборотах щелкало реле бензонасоса, загорался check engine, обороты поднимались до 2500, терялась связь тестирующего оборудования с ЭСУД. Периодичность 2-3 раза в мин.Особенно это раздражало на прогреве. Повторное обращение в сервис с требованием устранить глюк - сервисмены с удивлением обнаружили, что под бардачком стоит контроллер с реле и предохранителями (немного ранее утверждали, что щелкать там ничего не может, т.к. там ничего нет), далее совершали различные шаманские действия, как то: меняли релюшки местами, меряли "+" и "-", пытались включить цепь бензонасоса в обход контроллера и т.д. Длилось это "шоу Бенни Хилла" с 15-00 до 20-00 с периодическим обращением к какому-то компьютеру в офисе за доп. информацией, в том числе и за эл.схемой (эту самую схему я спокойно скачал в интернете еще пол-года назад). Выдвинули предположение, что глючит или иммобилизатор или ЭСУД. Вразумительного ответа не дали, посоветовали звонить. Так как вышеозначеные агрегатины стоят приличных денег, я им не поверил, хотя и позвонил через день. Результат можете отгадать с одного раза.
В отчаянии я даже позвонил на "горячую линию" GM-Автоваз, но милая девушка сообщила, что они могут ответить только на "глобальные" вопросы, а не на какую-то мелкую проблему. Короче, ждите, с вами свяжутся. Щас! Все-таки на Руси-матушке живем.
И обратился я ко "всемирному разуму" с надеждой, что не одинок я во вселенной со своим горем. Как оказалось не напрасно!
На одном из форумов я нашел сообщение от Володюшки, там же адрес его сайта, прочитал телефон и позвонил.
За одну минуту Владимир поставил диагноз и прописал "лекарство". Еще минут 10 потребовалось, чтобы в домашних условиях глюк устранить.
Уважаемые автолюбители!!! Обращайтесь со своими проблемами к профессионалам, таким как Владимир! Не поддавайтесь на уловки горе-сервисменов!
Еще раз громадная благодарность Владимиру за его помощь и способность поделиться с бедным собратом-автолюбителем советом!

Володя, СПАСИБО (сто раз 🙂 )!
Что было: Ваз 21214 2003г. пробег 40000 км. В общем, машина меня радовала больше чем предыдущая 213-я Нива. Однако, с самого нуля у машинки был следующий баг: критическое падение оборотов вплоть до полной остановки двигателя при замедлении автомобиля и переходе на нижнюю передачу в пределах 1200-1600 об/мин. Выжимаешь сцепление и… как повезет. Консультации на авто.ру свелись к одному: «это проблема полторы тысячи, надо менять прошивку». Обозначили и специалиста, догадайтесь кого. 🙂 Было тогда нам около 15000… Но времени было мало, баг уже к этому времени поутих, т.е. двигатель значительно реже стал глохнуть, хотя обороты и продолжали падать. Все это время приходилось переключаться вниз (выжимать сцепление) либо на 2000 либо на 1000 оборотов. Привык, конечно. Хотя знал и чувствовал, что это верное убийство как минимум трансмиссии. А потом пришлось отключить батарейку и баг появился вновь, во всей своей первоначальной силе… Взял мобилу, набрал Володе и…

Что стало: Володя предложил заменить глючную прошивку на один из вариантов: стандартная, динамическая и спортивная. Мне было все равно, лишь бы исчез баг, но Володя очень рекомендовал спортивную. Ну что же, любопытство взяло верх. Минут сорок работы и я поехал. То, что что-то не так я понял сразу едва прикоснувшись к педали акселератора. Нет, машина не рванула с пробуксовкой колес, она просто ПОЕХАЛА. Субъективно стала более равномерная и уверенная тяга во всем диапазоне оборотов от 1 до 4 тысяч. Кажется, что прибавилось лошадей. Нет больше ощущения, когда на второй передаче двигатель раскручен только до 1200, что мотор тянет на пределе. Просто тянет, уверенно набирая обороты. Мотор стал более равномерно работать. Теперь можно говорить об «обратной связи» на педали акселератора, я имею ввиду когда давим газ на любой из передач, ощущается динамика разгона, двигатель прибавляет на 4-й передаче даже когда уже больше 3000 об/мин. Это небо и земля. В городском потоке – просто незаменимая вещь. Ты едешь и уверен в том, что у тебя есть некий запас под педалью, который может ой как пригодиться в критической ситуации. Опробовать на трассе апгрейд еще не успел, но уверен, что будет однозначно лучше чем было. Вернее ОЩУТИМО лучше.
Если совсем коротенько, то моя нива до и после – два разных автомобиля с двумя РАЗНЫМИ двигателями. Кто сомневается делать/не делать – однозначно делать! :-).

Здравствуйте!
То что вы делаете (просвещение несведущих) это просто здорово!
Спасибо огромное! Столько полезной инфы. Многих ошибок и гиморра можно
избежать благодаря Вам!