V8 битурбо! AMG возвращает настоящий автомобиль для автолюбителей.
Расширенный кузов, заднее антикрыло, не уступающее Porsche 911 GT3 RS, и битурбированный двигатель V8 под капотом: это новый Mercedes-AMG CLE 646 специальной серии!
Mercedes-AMG CLE 646 Special Edition: громоздкое название для очень особенного AMG. Это купе, обладающее мощностью более 600 л.с., собирается вручную и является второй моделью в серии Mythos. Будет выпущено всего 30 экземпляров!
Неужели Mercedes-AMG наконец-то возвращается на правильный путь? После фиаско с четырехцилиндровым двигателем и электромобилем GT 4-Door, AMG наконец-то снова выпускает автомобиль для автолюбителей. И какой это автомобиль!
Краткая информация о самых важных фактах:
- модель CLE 646, выпускаемая по специальному заказу, является второй моделью в серии Mythos.
- в основе лежит Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+.
- задний привод вместо 4Matic+
- сэкономлено 170 килограммов
- двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 646 л.с. и крутящий момент 850 Нм.
- разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды / от 0 до 200 км/ч за 11,4 секунды
- максимальная скорость 310 км/ч
- ручной работы
- небольшая серия из 30 экземпляров.
Главной целью небольшой команды энтузиастов была максимальная динамика вождения. На базе Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ они создали автомобиль, который уже мало чем похож на оригинал. Mercedes-AMG называет его полной перестройкой, поскольку даже кузов был модифицирован по сравнению с CLE 53. Именно поэтому он обозначен как «специальный заказ».
Передняя часть автомобиля доминирует в виде огромной зияющей пасти, благодаря чему ставшая почти повсеместной решетка радиатора Panamericana выглядит просто очаровательно. Передний сплиттер можно регулировать в двух режимах: «Уличный» и «Гоночный», причем последний предназначен исключительно для использования на гоночной трассе – разумеется.
Большое количество углерода снижает вес.
Передний бампер, расширители колесных арок, капот, крыша, задний бампер со встроенным диффузором, крышка багажника и XXL-спойлер — все это изготовлено из углеродного волокна. Это не только хорошо выглядит, но и снижает вес. По сравнению с базовой моделью удалось сэкономить 170 килограммов. Однако специальная версия CLE 646 все еще не является легкой, ее вес составляет 1895 килограммов.
Тот факт, что Mercedes-AMG не пожалел усилий и, особенно, средств, очевиден в том, что практически ни одна деталь не осталась без внимания. Это огромные затраты, особенно если учесть, что будет выпущено всего 30 экземпляров CLE 646.
Кованые диски и расширенная колея
Например, задние боковые окна и заднее стекло изготовлены из поликарбоната. 20-дюймовые кованые диски также были разработаны эксклюзивно для этой специальной серии. Из-за 60-миллиметровой большей колеи (спереди и сзади!) размеры шин огромны: спереди установлены шины 305/30 ZR20, а сзади — 335/30 ZR20.
Благодаря своей брутальной аэродинамике, CLE 646 выглядит как дикая смесь новой Black Series и Ford Mustang GTD. Но внешний вид — это только начало, потому что под карбоновым волокном произошло как минимум столько же изменений.
Задний привод для специальной версии
В Аффальтербахе было принято решение отказаться от высоко оцененной системы полного привода 4Matic+ с изменяемым передаточным числом. Спецвыпуск CLE 646 оснащен классическим задним приводом и электронным дифференциалом повышенного трения. Как вы, возможно, помните, в процессе разработки главным приоритетом было удовольствие от вождения.
Стальная регулируемая подвеска на винтовых пружинах была разработана в сотрудничестве с KW и использует четырехпозиционную технологию амортизаторов с независимой регулировкой демпфирования отбоя и сжатия. Специальная версия модели также стандартно оснащается карбон-керамической тормозной системой с 420-миллиметровыми дисками спереди и 360-миллиметровыми дисками сзади.
Вместо рядного шестицилиндрового двигателя используется V8 битурбо.
Но это еще не все: вместо действительно успешного трехлитрового рядного шестицилиндрового двигателя (M 256) в хардкорной версии CLE мощность обеспечивается двухтурбинным V8. Это хорошо знакомый четырехлитровый двухтурбинный V8 M 177 evo, который в своей последней модификации (по-прежнему мягкий гибрид со встроенным стартер-генератором) выдает заявленные 646 л.с. — почти на 200 л.с. больше, чем у CLE 53.
Мощность передается на задние колеса через стандартную 9-ступенчатую трансмиссию AMG Speedshift TCT. А чтобы обеспечить приятный звук двигателя V8 с плоским коленчатым валом, AMG обратилась за помощью к специалистам Akrapovič, которые разработали титановую выхлопную систему с многослойными патрубками.
Благодаря дополнительным 200 л.с., динамические характеристики CLE 646 впечатляют: разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, от 0 до 200 км/ч за 11,4 секунды и максимальная скорость 310 км/ч – это впечатляющие показатели.
Спецвыпуск представляет собой чисто двухместный автомобиль; водитель и пассажир сидят в отдельных сиденьях с шеститочечными ремнями безопасности. Вместо задних сидений установлен каркас безопасности, который также чем-то напоминает нынешний 911 GT3 RS. В остальном интерьер выполнен преимущественно из карбона. Особый сюрприз для ценителей: CLE 646 обходится без каких-либо систем помощи водителю и даже поставляется без парковочных датчиков. Вполне закономерно.
Модель CLE 646 распродана.
Ограниченный тираж также вполне оправдан, поскольку будет выпущено всего 30 таких специально созданных автомобилей. В сравнении с ними даже первая модель серии Mythos, Mercedes-AMG PureSpeed, выпущенная ограниченной серией в 250 экземпляров, почти выглядит как автомобиль массового производства.
Неизвестно, будет ли еще более редкая версия CLE стоить столько же, сколько PureSpeed, цена которой превышает 900 000 евро. Mercedes-AMG лишь заявляет, что все 30 специальных версий CLE 646 были распроданы еще до их мировой премьеры. Даже несколько необычное название модели не смогло отпугнуть покупателей.