Porsche 911 со среднемоторной компоновкой?!

Да, именно так! Для многих поклонников это звучит как грех. Но этот концепт сейчас становится почти реальностью.
Двигатель в Porsche 911 должен располагаться сзади. Абсолютно сзади.

Более 60 лет Porsche придерживается заднемоторной компоновки, хотя инженеры спортивных автомобилей предпочитают среднемоторную концепцию, поскольку она обеспечивает особенно сбалансированное распределение веса. Ferrari , Lamborghini , McLaren и даже Porsche Carrera GT — все они используют именно такую конфигурацию.
С другой стороны, 911 всегда оставался верен своей уникальной философии. Этот необычный дизайн является важной частью его характера. Но теперь новый проект из Италии вызывает ажиотаж!

Проект 754: Среднемоторный 911 уже здесь!

Компания Angelelli Automobili представила новый проект 754. По словам производителя, он создан на базе Porsche 911 поколений 991 и 992, но отличается совершенно новым кузовом, большим количеством компонентов из углеволокна и радикально переработанными технологиями. Angelelli заявляет, что сама компания Porsche не принимала участия в проекте.

Особенно интересно то, что автомобиль будет предлагаться в двух версиях. В то время как 754 R сохраняет классический принцип заднемоторной компоновки, 754 M использует среднемоторную концепцию, при которой двигатель расположен перед задней осью. Цель — более сбалансированное распределение веса и более точное управление на пределе возможностей. Обладая мощностью до 800 л.с. и запланированным тиражом всего в 50 автомобилей, он остается чрезвычайно эксклюзивным. Информация о выходе на рынок, ценах и технических характеристиках пока недоступна.

Это не первый 911 с центрально расположенным двигателем.

На самом деле, инженеры в Цуффенхаузене несколько раз рассматривали вариант среднемоторной компоновки. Самый известный пример — гоночный автомобиль 911 RSR из серии 991. Там шестицилиндровый двигатель был перемещен перед задней осью для гоночных целей. Причина: лучшее распределение веса и аэродинамические преимущества. Это фактически создало среднемоторный 911 — но исключительно для гоночной трассы.
И остается вопрос: действительно ли настоящий поклонник 911 будет рад модели со среднемоторной компоновкой? Или Porsche придется вечно предлагать спортивный автомобиль с задним расположением двигателя?