GV60 Magma: Электро-Генезис в режиме атаки
Genesis представляет электромобиль GV60 Magma, созданный в Корее, где роскошь сочетается с производительностью. Первый взгляд на 609-сильный двигатель!
BMW есть M GmbH, у Mercedes — AMG, у Hyundai — N, а у Genesis скоро появится Magma! То, что в последние годы было невероятно успешным для Hyundai с его суббрендом N, должно сработать и для Genesis.
Высокопроизводительные модели с уникальным дизайном, оптимизированными технологиями и энергичным характером. Первая серийная модель уже представлена: электрический GV60 Magma.
Визуально серийная версия, анонсированная на 2026 год, явно основана на концепт-каре, представленном летом 2024 года: ярко-оранжевая окраска, расширенные крылья, массивные 21-дюймовые диски, аэродинамические обвесы, черные элементы и функциональный спойлер, который служит не только для красоты, обеспечивают четкое отличие от обычного GV60 и соответствующую визуальную привлекательность.
До 650 л.с. в режиме наддува
Однако спортивный вид — это только полдела, ведь GV60 Magma, первая по-настоящему производительная модель, должна показать результат. Цифры, безусловно, звучат многообещающе. Два двигателя с постоянными магнитами обеспечивают мощность 609 л.с. и крутящий момент 740 Н·м. В режиме «Boost» мощность увеличивается до 650 л.с. и 790 Н·м в течение 15 секунд. Знакомы эти цифры? Нам тоже! Под капотом, а точнее, в днище, скрывается знакомая платформа Hyundai Group E-GMP с 800-вольтовой технологией.
Genesis заявляет максимальную скорость 264 км/ч — чуть больше, чем у нового Hyundai Ioniq 6 N, построенного на той же платформе. Благодаря системе Launch Control GV60 Magma, как утверждается, разгоняется с места до 200 км/ч всего за 10,9 секунды. Genesis даже не сообщает о скорости разгона от 0 до 100 км/ч.
Спорт встречает роскошь: первый взгляд на GV60 Magma
Magma также подчёркивает спортивные акценты в интерьере своей дебютной модели. Ковшеобразные сиденья обиты кожей Nappa и велюровой тканью «Chamude», как её называет Genesis. Они дополняются стильной ромбовидной строчкой, оранжевыми акцентами, тёмным металлом и трёхспицевым рулевым колесом с элементами Magma. Кнопка «Magma» позволяет удобно выбирать один из пяти режимов движения.
В противном случае пассажирам доступен привычный 27-дюймовый панорамный дисплей, на котором в «режиме Magma» отображаются наиболее важные данные и параметры вождения.
Виртуально запрограммированное переключение передач, называемое «Virtual Gear Shift System» (VGS), и режим дрифта уже знакомы по Ioniq 5 N, где обе функции вызывают широкую улыбку на лице водителя. Кроме того, GV60 Magma оснащён электронными амортизаторами и надёжной тормозной системой с моноблочными суппортами.
На первом быстром круге на гоночной трассе «Поль Рикар» GV60 всегда ощущался стабильным и управляемым, но при этом доставлял массу удовольствия от вождения. Благодаря виртуальному звуку, напоминающему двигатель V6, практически не ощущается, что вы находитесь в чистом электромобиле.
GV60 Magma будет запущен в производство в 2026 году.
По данным Genesis, GV60 положит начало новому суббренду Magma, под которым в ближайшие годы планируется выпуск соответствующих версий каждой модели с улучшенными характеристиками. GV60 станет первым автомобилем, который будет представлен в 2026 году.
Genesis пока не объявила цену своей дебютной модели. Однако, поскольку Hyundai Ioniq 5 N сейчас стоит от 74 900 евро, мы ожидаем, что GV60 Magma будет стоить от 85 000 евро.
GV60 Magma — это только начало серии роскошных высокопроизводительных автомобилей из Кореи, и он уже выглядит многообещающе. Видение будущего Genesis: у каждого серийного автомобиля должна быть версия Magma. Если эти модели окажутся такими же, как GV60 Magma, то можно ожидать многого.