727 л.с., 3,3 секунды до 100 км/ч: это новый Aston Martin DBX S
Колоссальный подвиг мощности: Aston Martin DBX с буквой «S» в названии возвращается на вершину своего сегмента. Как ездит этот высокопроизводительный внедорожник?!
Чем выше поднимаешься, тем разрежённее становится воздух. Это справедливо и в альпинизме, и в автомобилестроении. Там тоже иногда несколько лошадиных сил могут определить первое место. Вот почему Ferrari сейчас так раздражена.
После того, как Purosangue с его 725 л.с. завоевал первое место среди внедорожников, его свергла новая S-версия Aston Martin DBX . Хотя мощность всего на 20 л.с. больше, чем у базовой версии, это составляет в общей сложности 727 л.с., что гарантирует ему место среди гигантских спорткаров. Если вы не выбрали гибрид или полностью электрический вариант, этот мощный британец просто не может остаться незамеченным.
Конечно, одних 20 лошадиных сил мало, и при общей массе около 2,5 тонн никто не заметит почти 100 кг, которые Aston Martin сэкономил благодаря карбоновой крыше без рейлингов и первым в сегменте магниевым дискам. Но в сочетании с чуть более жёсткой подвеской и более спортивным дизайном кузова и салона DBX определённо приобретает новый характер.
В то время как 4,0-литровый двигатель, полученный от AMG и оснащенный новыми турбокомпрессорами, ревет свою зажигательную песню похоти и страсти, раздвигая границы закона, а автомобиль с его 23-дюймовыми колесами практически вгрызается в асфальт, одного лишь нажатия мизинца на педали акселератора достаточно, чтобы дорога пошла рябью под DBX, и этот монстр отправляется навстречу горизонту.
Aston Martin с потрясающими характеристиками
С крутящим моментом в 900 Н·м автомобиль рвётся вперёд, словно английский неудержимый нападающий в финале на стадионе «Уэмбли». Разгон с 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды и далее, пока спидометр не покажет 310 км/ч. Это те же показатели, что и у базовой версии DBX 707, и три десятых секунды, которые S экономит до 200 км/ч, едва заметны на фоне восторга от поездки. Но зрелищность, драматизм и абсолютная мощь этого гиганта не имеют себе равных.
И хотя автомобиль весит больше двух тонн, а колёса у него спортивные, а не массивные 23-дюймовые, изысканный британец не боится крутых поворотов. Напротив: даже без подруливания задних колес он охотно поворачивает, упрямо следует траектории и сохраняет такую же прямую осанку, как, наверное, и Джеймс Бонд, постоянный клиент, после полудюжины водки-мартини.
Звук и шоу
Будь то на прямой или в повороте, он охотно откликается на педаль газа, жадно вдыхая высокооктановый эликсир автомобильной страсти. Девять передач автоматической коробки передач включаются с грохотом, похожим на удары карате, а с открытыми выхлопными заслонками британский звёздный нападающий подпевает своему собственному хору поклонников.
Но каким бы брутальным ни был Aston Martin, он мастерски владеет искусством элегантной роскоши. Спортивные сиденья достаточно удобны, а режим GT достаточно снисходителен, чтобы позволить дальние поездки без необходимости обращаться к мануальному терапевту.
Необычные цены
Чуть мощнее, чуть крепче и чуть дерзче — хотя Aston Martin превзошёл все ожидания в плане техники и дизайна, выпуская модель S, цена столь же необычна, сколь и удивительна. Обычно производители автомобилей класса люкс запрашивают внушительную цену даже за незначительные доработки, но в Великобритании обновление не требует дополнительных затрат, и DBX S стоит ровно столько же, сколько и DBX 707 — 258 000 евро.
Только те, кто закажет крышу из углеродного волокна и, конечно же, уникальные 23-дюймовые магниевые диски, заплатят солидную надбавку, примерно на десять процентов больше. Но даже в этом случае возможности кастомизации безграничны — и в конце концов богатые любители скорости лишатся дыхания.